Anteriormente, no território do moderno Lago Constança, havia um vale glacial. A área total ocupada é de 536 quilômetros quadrados, em alguns locais a profundidade chega a 254 metros. Apesar dessa profundidade, o lago pode congelar durante invernos muito severos. A lagoa está localizada a uma altitude de 395 metros acima do nível do mar.
Lago de Constança está localizado no sopé dos Alpes. Suas águas são banhadas pelas terras de três países: Alemanha, Áustria e Suíça. O reservatório consiste em três partes:
- Lago mais baixo.
- Top.
- O rio Reno, que liga dois lagos.
As margens do reservatório são na maioria montanhosas, apenas na parte sudeste - rochosas. No litoral existem várias áreas e cidades protegidas;
- pertencentes à Alemanha: Konstanz, Lindau e Friedrichshafen;
- Cidade austríaca de Bregenets.
Um pouco de história
Os lagos superior e inferior receberam seu nome de volta no período do Império Romano.
Na Idade Média, o nome Lacus Bodamicus apareceu, mas só se estabeleceu entre os povos de língua alemã. O historiador não conseguiu descobrir de onde surgiu o prefixo Bodamicus, e não está claro por que até três reservatórios estavam unidos sob esse nome.
Afiliação e disputas
O comprimento do Lago Constança é de 237 quilômetros, dos quais:
- 173 km pertencem à Alemanha;
- 28 quilômetros - Áustria;
- 72 quilômetros - Suíça.
A área da água em si não tem fronteiras formais, e esse, aliás, é o único local desse tipo em toda a Europa. Entre os três estados também não há acordos sobre limites e distribuição do reservatório. Em princípio, o lago é considerado uma zona que não pertence a ninguém, mas a própria costa e 25 metros do interior não entram nessa zona.
Os três países que têm acesso ao reservatório têm pontos de vista completamente diferentes em relação às fronteiras. No entanto, as questões de pesca e transporte marítimo entre países são regulamentadas por atos internacionais separados.
Passagens de água
Um regime de visto comum foi estabelecido entre os países, ou seja, você pode visitar três países sem problemas. E a navegação no lago é realizada por uma frota com o nome "Frota Branca do Lago Constança", que inclui navios dos três países. Nas margens das cidades de Konstanz e Meesburg, você pode alugar um iate, barco ou andar de balsa. Eles dobram com frequência, mas das 12 às 6 horas, com intervalos de 1 hora.
As ilhas
Lago de Constança é atraente em termos de turismo, nas suas margens existem muitos lugares interessantes e belas ilhas. Falaremos sobre o último mais tarde.
Ilha Flor Mainau
Esta pequena ilha de sushi (45 hectares) atrai cerca de 2 milhões de turistas anualmente.
Tudo começou há muito tempo, cerca de 3 mil anos atrás, quando os celtas dominaram esta terra. Por volta do ano 15 aC, os romanos chegaram à ilha e lançaram uma construção grandiosa, construíram um porto e uma cidade inteira.
Já no século X, a ilha era de propriedade do mosteiro de Reichenau, mas não por muito tempo. A Ordem Teutônica chegou, que possuía esse território por 500 anos. Mais tarde, a ilha passou de uma mão para outra. E em 1827, o príncipe Esterhazy se tornou o proprietário, que gostava de flores e começou a produzi-las ativamente. Mais tarde, os proprietários foram substituídos um após o outro e todos plantaram flores. Agora, os turistas vêm à ilha para apreciar o Palm Park e o jardim da dália, árvores exóticas e o jardim das borboletas. O clima em Mainau é muito semelhante ao Mediterrâneo, então a floração das plantas começa no início da primavera e termina no final do outono. Se você vier aqui, não se esqueça de olhar para o antigo castelo do cavaleiro, construído em estilo barroco.
Ilha Lindau
A cidade de Lindau está localizada em terra da Baviera. Sua parte histórica está localizada na ilha, localizada no local onde o rio Layblach deságua no lago.
A ilha com o continente é conectada por pontes (rodoviárias e ferroviárias) e ocupa apenas 0, 68 km 2.
A maior parte desta ilha no Lago Constança é ocupada por prédios antigos, que os turistas vêm admirar.
Ilha Reichenau
Este pedaço de sushi está incluído na Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO. Afinal, o edifício da Abadia Beneditina foi preservado aqui. Foi construído por volta do ano 724 e é um exemplo marcante da arquitetura medieval.
Tragédia sobre o Lago Constança
Em 2002, em 1º de julho, duas aeronaves colidiram no céu sobre a Alemanha. Um deles é o voo civil de operação 2937 Moscou-Barcelona (TU-154). O segundo avião que transportava carga, seguindo a rota Bahrain - Bergamo - Bruxelas (Boeing 757), pertencia à DHL.
No desastre do lago Constança, todo mundo morreu - 71 pessoas. Havia 52 crianças em um navio civil.
Circunstâncias anteriores
O vôo, partindo de Moscou, levou as crianças de férias para a Espanha. A bordo, 52 crianças, 8 passageiros adultos e 9 tripulantes. Foi uma viagem de incentivo organizada para crianças sobredotadas. O financiamento para o restante foi realizado inteiramente a partir do orçamento da República do Bascortostão. Um dos mortos no lago Constança era a filha de Rim Sufiyanov, chefe do comitê que organizou a viagem.
Vale ressaltar que o grupo estava atrasado para o voo no dia anterior. A pedido da agência de viagens, um voo adicional foi organizado e outros 8 bilhetes foram vendidos.
A Boeing também realizou seu vôo planejado com uma parada intermediária em Bergamo, Itália.
Como tudo isso aconteceu
O controle do espaço aéreo sobre a Alemanha foi realizado por uma empresa privada na Suíça - Skyguide. O centro de controle estava localizado em Zurique, e dois controladores deveriam monitorar os vôos, mas um estava ausente para uma pausa para o almoço. Os dois terminais foram monitorados pelo expedidor Peter Nilson (na época ele tinha apenas 34 anos) e um assistente.
Na sala de controle, o equipamento foi parcialmente desligado e Peter notou a perigosa aproximação da aeronave tarde demais.
Apenas um minuto antes de cruzar os navios, o despachante instruiu a tripulação do TU-154 a descer. A tripulação já estava pronta para a manobra, mas o Boeing ainda não havia sido visto. E, de repente, o sistema TCAS (um sistema automático de alerta de aeronaves sobre perigo) deu outro comando conflitante sobre a necessidade de ganhar altitude. Ao mesmo tempo, a tripulação da Boeing recebe um comando para recusar.
Somente o piloto do TU-154, Itkulov, chamou a atenção do resto que duas equipes conflitantes foram recebidas. O despachante indicou novamente uma diminuição, a equipe de um avião civil confirmou e manteve o silêncio sobre a mensagem do sistema TCAS. A equipe de vôo 2937 foi enganada, pois considerou que além da aeronave visível no radar, há mais uma, então você ainda precisa descer.
A tripulação do Boeing, seguindo as instruções do seu sistema TCAS, estava em declínio. Os pilotos tentaram entrar em contato com o despachante, mas ele não ouviu, porque ele estava se comunicando em uma frequência diferente com a tripulação do TU-154.
Quando os pilotos das duas aeronaves se viram, eles imediatamente tentaram evitar uma colisão, mas era tarde demais.
O acidente no lago Constança ocorreu às 21:35:32 de 1º de julho de 2002.
Os aviões colidiram quase em ângulo reto, o estabilizador da Boeing atingiu a fuselagem do TU-154, como resultado do qual o último quebrou ao meio. O avião de passageiros, enquanto caía, se dividiu em quatro partes, que caíram no distrito de Uberlingenwa.
O Boeing perdeu dois de seus motores e caiu 7 quilômetros dos restos do TU-154.
A única boa notícia é que ninguém ficou ferido no acidente no lago Constança na terra, embora algumas partes dos aviões estivessem nos pátios de edifícios residenciais.
Investigação
A consideração das causas da tragédia durou cerca de 2 anos. O caso foi tratado pelo Bureau Federal de Investigação da Alemanha. A agência anunciou sua decisão em 1º de maio de 2004. As causas oficiais do desastre sobre o Lago Constança foram anunciadas da seguinte forma:
- o controlador de tráfego aéreo não foi capaz de informar oportunamente a tripulação sobre a necessidade de reduzir, ou seja, não poderia fornecer uma separação segura;
- a tripulação da aeronave TU-154 realizou uma manobra contrária às instruções do TCAS.
A Comissão também observou que a integração do sistema de segurança da aeronave estava incompleta e que as instruções para ele se contradiziam. Parcialmente atribuída à liderança da empresa suíça, que exercia controle sobre o espaço aéreo. A empresa carecia de funcionários, principalmente por trabalhar à noite. Além disso, na sala de controle naquele dia, o sistema de aviso de perigo foi desligado, supostamente para manutenção. A linha telefônica principal também foi desconectada e a segunda linha de backup geralmente estava em mau estado. Portanto, o despachante Peter nem concordou com os colegas do aeroporto de Friedrichshafen em receber o A320 Airbus, que estava atrasado. Pelo mesmo motivo, o despachante do centro de Karlsruhe não pôde entrar em contato com Nelson, embora tenha visto que os navios estavam se aproximando perigosamente e ele ligou 11 vezes, infelizmente, sem sucesso.
O que aconteceu depois
Mas a história do acidente no lago Constança não terminou aí. 24 de fevereiro de 2004 Peter Nilson foi encontrado morto no limiar de sua própria casa.
O assassino acabou por ser o russo Kaloyev Vitaliy Konstantinovich. Ele tinha 46 anos na época do assassinato. E a causa desse ato foi a morte de sua esposa e dois filhos durante uma colisão no lago Constança. Segundo Vitaly, ele só queria que Peter pedisse desculpas, mas se comportou de forma agressiva, descartou as fotografias da família Kaloev e o afastou.
No julgamento, Vitaly não refutou e não confirmou que havia cometido o assassinato, mas apenas disse que depois de conversar com Nelson, não se lembrava de nada. Como resultado, ele foi condenado a 8 anos. Isso aconteceu em 2005. Um ano depois, o caso foi analisado no tribunal de apelação, e o tribunal levou em consideração a capacidade legal limitada de Kaloev em conexão com a perda de sua esposa e filhos e, de certa forma, facilitou a sentença. Como resultado, ele foi premiado com 5 anos e 3 meses em vez de 8. Em 2007, Vitaly chegou a sair antes do previsto. Ele imediatamente retornou à Rússia, à sua terra natal na Ossétia do Norte. E ele é conhecido como um herói. E em 2008, o homem foi nomeado vice-ministro da arquitetura.
Bashkiria vs Germany
A Bashkir Airlines, proprietária do avião perdido no Lago Constança, entrou com uma ação contra a Alemanha em 2005. A empresa exigiu indenização no valor de 2, 6 milhões de euros do país. Apesar das objeções da Alemanha, o tribunal da cidade de Konstanz decidiu que o Estado alemão era totalmente responsável por seu espaço aéreo e não tinha o direito de concluir acordos com uma empresa estrangeira sobre a prestação de serviços de expedição. Os acordos entre a Alemanha e a empresa suíça Skyguide foram declarados inválidos, e o tribunal decidiu indenizar a companhia aérea.
O governo alemão por um longo tempo recorreu da decisão em tribunais de diferentes níveis. Como resultado, quando o caso foi para o Tribunal Regional Superior em Karlsruhe, as partes puderam concordar pacificamente, o caso foi encerrado.
Indenização por famílias afetadas e ações judiciais
É claro que ninguém pode ser devolvido após a tragédia sobre o Lago Constança e nada pode ser alterado, mas, mesmo assim, a companhia de seguros Skyguide teve que pagar uma indenização às famílias das vítimas. Em 2004, eles pagaram um total de cerca de 150 mil dólares. Naturalmente, os valores devidos a cada um dos familiares das vítimas não são divulgados.
Depois disso, em 2005, a companhia de seguros entrou com uma ação contra a Bashkir Airlines com uma demanda para compensar a indenização paga, já que os pilotos no acidente no lago Constança também eram os culpados. No entanto, o tribunal negou provimento ao processo.
Nem todos os familiares das vítimas concordaram em aceitar uma compensação material com a condição de que a empresa não fosse considerada legalmente responsável. 30 vítimas foram a tribunal com processos contra a Bashkir Airlines exigindo indenização no valor de US $ 20, 4 mil por cada vítima. Foram realizados longos julgamentos, de 2009 a 2011, e, como resultado, um tribunal suíço decidiu que o valor máximo para cada morto seria de 33 mil francos suíços na época.
A memória
Agora, não apenas os pontos turísticos do Lago Constança são visitados pelos viajantes. Muitos vêm ao local do acidente, botam flores. Agora existe um memorial chamado "Torn Pearl String". E na sala de controle onde Peter trabalhava, sempre há uma rosa viva.
Todos os mortos estão enterrados no cemitério do sul, na cidade de Ufa. Suas sepulturas estão localizadas na ordem em que se sentaram no avião após o vôo 2937. Um memorial em sua homenagem também foi aberto no cemitério.
Somente a família Kaloev está enterrada em Vladikavkaz. Três sepulturas são sempre flores frescas.
