Sabe-se que, no passado distante, os remos eram usados como motor do navio, e a velocidade e a manobrabilidade do navio dependiam tanto do número de remadores quanto do trabalho coordenado. Para tornar o processo de remo rítmico, foram emitidos sinais sonoros especiais. Para isso, flautas e gongos foram utilizados. Com o desenvolvimento da frota, apareceu outro dispositivo que entrou na história da navegação como um apito de barco.
Origem do acessório
No século XIII, os cruzados usavam tubos especiais para montar uma equipe no convés do navio. Este dispositivo também é mencionado na ode Tempest de Shakespeare como um símbolo e atributo de autoridade superior. Na Grã-Bretanha, um cachimbo de ouro foi destinado ao Lorde Almirante como o posto mais antigo. Os itens semelhantes de latão prateado foram usados pelos almirantes ingleses. Com o desenvolvimento da frota britânica, o rei formulou requisitos para tubos, segundo os quais um apito para barco de ouro deveria pesar uma onça (28, 35 g), e a corrente de pescoço na qual o dispositivo foi usado não deve exceder um ducado de ouro (3, 4 g).
O design de um produto moderno
Hoje, os dispositivos usados na marinha da Inglaterra, em seu design, são semelhantes aos tubos removidos do pescoço do pirata escocês Andrew Burton. Antes de sua captura nos navios ingleses, usavam vários assobios de barco.
O produto é uma gaveta plana niquelada. Sua extremidade tem a forma de uma bola oca na qual um tubo ligeiramente dobrado é inserido. É usado em volta do pescoço em correntes de níquel especiais.
Como é chamado o apito do contramestre hoje?
Palavras cruzadas são frequentemente uma preocupação para esta pergunta. Na história da Marinha Britânica, o troféu se tornou um símbolo da vitória sobre o famoso pirata escocês, e os apitos são agora chamados oficialmente de chifres de Barton.
O apito de contramestre na Rússia
Pela primeira vez, os tubos de amostra de Barton foram usados na Marinha russa durante o reinado do czar Peter I. Os apitos foram destinados a oficiais submarinos da marinha: oficiais não comissionados e barqueiros. Em 1925, as Regras para o uso de uniformes e roupas foram aprovadas para militares da frota vermelha de trabalhadores e camponeses. De acordo com este documento, os tubos de amostra Barton foram introduzidos para equipar os funcionários da Marinha Russa. Desde 1930, eles se tornaram elementos integrais dos uniformes dos cálculos cerimoniais. Mais tarde, o apito do contramestre recebeu um novo nome - “tubo de sinalização” - e começou a ser usado pelo contramestre, pelos capatazes, bem como pela Marinha Vermelha, que estava de serviço no convés superior.
Durante os anos da União Soviética, assobios de barco eram feitos na Fábrica de Instrumentos de Sopro Musical de Moscou, bem como na Fábrica nº 37 de Kiev. Cada tubo era equipado com o selo "MZDI" ou o número "37".
Regras de uso
De acordo com as regras para militares da RKKF, aprovadas em 1925, os assobios do barco eram usados da seguinte maneira:
- Em jaquetas ou casacos de ervilha, buzinas de sinal eram penduradas à direita do laço do segundo botão.
- Se o técnico estiver vestindo uma camisa (flanela, uniforme ou trabalho), o cano deve agarrar-se à borda da gola.
- Ao usar uma máscara de gás, a corrente do tubo de sinal deve ser posicionada de forma que se sobreponha à alça de ombro.
Signal
De acordo com a Ordem no 64, publicada em 1948 pelo comandante em chefe da Marinha da URSS, o documento "Sinais no cano" foi posto em prática, descrevendo como tocar adequadamente o apito do contramestre. Desde então, o tubo é considerado um meio de comunicação interna, projetado para dezesseis melodias. Cada um deles é um sinal de ação. Sinalizar com um tubo é considerado uma verdadeira arte. Para que o som esteja correto, o apito do barco deve ser mantido na palma da mão direita, pressionando a bola com os dedos meio dobrados.
Depois disso, você precisa apitar, tocando com os dedos. Dependendo da sobreposição do buraco na bola, são criadas melodias de vários tons. Eles podem ser macios e profundos, e extremamente penetrantes.
Eles estudam os sinais dos tubos do contramestre usando imagens gráficas muito semelhantes à notação musical. Mas no caso de buzinas de sinal, não é usado um moinho de cinco linhas, mas um moinho de três linhas.
