Todo mundo sabe que Petersburgo é uma cidade dos museus. Eles são muito diferentes, inclusive em campo aberto. Há um museu de locomotivas a vapor perto da estação do Báltico, em São Petersburgo. Esta é uma exposição bastante jovem. Está localizado na estação de Varsóvia.
Petersburg - o centro do desenvolvimento de transportes
A segunda metade do século XIX na capital do norte foi a era da formação da cidade como um importante centro de transporte, incluindo a ferrovia. No final do século XVIII, de São Petersburgo a Tsarskoye Selo, a primeira ferrovia puxada a cavalo começou a operar: o trem consistia em apenas dois vagões e seus cavalos a arrastaram.
Na primeira metade do século XIX, um motor mecânico foi inventado na Europa, e a inovação rapidamente se espalhou e chegou a São Petersburgo. Todas as empresas começaram gradualmente a mudar para um motor mecânico - em vez de fábricas e oficinas de artesanato, surgiram fábricas e fábricas. Em 1815, Charles Bird usou pela primeira vez um motor a vapor no transporte aquático - o primeiro navio foi testado no Neva. E já na segunda metade do século, o motor a vapor também foi adaptado para a ferrovia - em vez de cavalos, uma locomotiva a vapor começou a arrastar carros.
História do transporte ferroviário e Petersburgo
Em 1851, foi lançada a primeira ferrovia, que foi construída na direção de Nicolau I e, nesse sentido, foi chamada Nikolaevskaya. E na Praça Znamenskaya (agora Praça da Revolta), Konstantin Ton ergueu a estação Nikolaev (agora - Moscou). Essa estrada ligava Petersburgo a Moscou e, um pouco mais tarde, em 1860, um ramo foi construído para a região do Volga, que ligava a capital à cidade de Rybinsk.
Nos mesmos anos, a construção de várias outras linhas ferroviárias foi concluída - para Vyborg, que será estendida no início do século 20 para a Finlândia, para Revel (posteriormente estendida para o porto de Baltiysk). Estas foram as filiais da Finlândia e do Báltico, que em São Petersburgo começaram a partir das estações montadas no Báltico e na Finlândia. No início do século XX, a estrada para Vitebsk foi concluída através da Ucrânia e a estação de Vitebsky foi construída.
Estação de Varsóvia na história da capital do norte
A estação de Varsóvia também foi construída na década de 60 do século XIX, assim como a estação do Báltico. Esta linha ferroviária conectava Petersburgo à Polônia. A construção da filial de Varsóvia começou graças à iniciativa de Nicolau I em 1852. E um ano depois, o antigo prédio da estação foi construído nas margens do Canal Obvodny. Não era diferente de um prédio de apartamentos comum. Em seguida, foi aberta a primeira parte da estrada - para a residência suburbana de Paul I - Gatchina.
Um edifício moderno de estação e edifícios de serviço apareceram aqui no final da década de 1850. A fachada principal da estação estava decorada com cinco janelas em arco, na parte central da qual havia um vitral. O centro da fachada destaca-se com uma torre do relógio e um mastro de bandeira. Um friso de estuque se estendia ao longo da parte superior da fachada, que agora está ausente.
História da Fundação
Durante os anos da União Soviética, a Estação Ferroviária de Varsóvia era a única internacional, mas gradualmente seu significado começou a diminuir acentuadamente - a comunicação com os estados bálticos deixou de ser popular. A estação de Varsóvia foi fechada e as demais rotas foram transferidas para a estação do Báltico.
Inicialmente, o edifício da Estação de Varsóvia deveria ser demolido, mas foi capaz de defender e restaurar. No novo prédio, agora existe um centro de compras e entretenimento e, em 2011, o Museu de Transporte Ferroviário ou, como os moradores de São Petersburgo o chamam, o Museu de Locomotivas a Vapor abriu ao ar livre nos trilhos da ferrovia.
Exposição do Museu
O novo Museu de Locomotivas de São Petersburgo apresenta 2 edifícios: um antigo depósito e um novo centro de entretenimento no edifício da Estação de Varsóvia restaurada. Os gabinetes são conectados entre si por uma passagem de suspensão.
A exposição do Museu de Locomotivas e Trens de São Petersburgo apresenta modelos raros não apenas de locomotivas, mas também de diesel, locomotivas elétricas, vagões, locomotivas e seus modelos atuais. Há também trens blindados, plataformas blindadas, um suporte de artilharia.
Todas as exposições estão localizadas suficientemente afastadas uma da outra, o que possibilita uma boa visão geral. Você pode até entrar em algumas exposições e ver sua estrutura interna.
De especial interesse são estruturas arquitetônicas especiais, incluindo torres de água para manutenção de equipamentos ferroviários, o antigo galpão imperial, onde na era soviética havia um depósito de carros, uma plataforma giratória.
Graças a instalações incríveis, o museu oferece aulas interativas, exposições modernas, programas educacionais para crianças, excursões e palestras. O complexo do Museu do Museu das Locomotivas de São Petersburgo fornece assistência importante a uma instituição educacional em termos de orientação no início da carreira e autodeterminação profissional dos alunos.
O estado atual e as perspectivas do museu
Desde 2011, o trabalho de design está em andamento para reformar e criar um museu ferroviário no Báltico, no entanto, mover a coleção para o novo prédio pode causar perdas irreparáveis.
Supõe-se que a maioria dos trilhos da estação de trem seja destruída, e o equipamento deverá ser desmontado para movimentação, o que pode levar à sua completa perda. Além disso, no território da antiga estação, existem quatro edifícios relacionados ao patrimônio histórico e cultural de São Petersburgo, e se três deles estiverem registrados no KGIOP e seu destino for controlado, mas um patrimônio cultural não é oficialmente reconhecido e pode ser destruído. Estamos falando do depósito de carros da Rússia, construído na segunda metade do século XIX.
