A frota russa tem muitos navios, mas cada um está próximo do coração do povo. Porque maridos, irmãos, filhos, netos servem na equipe. Navios escoltados e ansiosos para voltar. Eles aram os mares e oceanos, viajam com outras missões diplomáticas, humanitárias e militares para outros países, participam de exercícios. Muitos desses eventos são cobertos pela imprensa e as publicações são lidas ao vivo por parentes das forças armadas. Uma dessas "estrelas" da mídia é "astuto" - um navio da frota do Mar Negro.
História da construção
A tarefa operacional-tática para o desenvolvimento da embarcação foi recebida e aprovada pelo Comandante em Chefe da Marinha em 14 de março de 1956. Mais tarde, o projeto recebeu o número 61. Talvez porque estivesse sendo construído no estaleiro com o nome de 61 comunistas em Nikolaev. Demorou quase dez anos para criar e aprovar o projeto e todas as decisões de design. A construção começou apenas em 1966. O navio “Shrewd” do projeto 61 foi concebido para a defesa aérea de seus navios contra aeronaves e mísseis inimigos, bem como para defesa antissubmarina. Equipado para isso com todas as armas e sistemas de radar necessários.
A construção do navio foi concluída em 1967, um ano depois foi checada e colocada nas listas da Marinha da URSS e, em 21 de outubro, o Smetlivy, um grande navio anti-submarino do projeto 61, foi incluído na frota do Mar Negro e iniciou seu serviço.
Projeto 61
O Instituto, envolvido no desenho e design do navio, considerou várias soluções de design. Por exemplo, sete opções de colocação de armas foram propostas. Como resultado, as armas foram colocadas de maneira linear, o que permite o uso de todas as armas antiaéreas ao mesmo tempo de um lado. Isso é muito conveniente para um ataque aéreo maciço. Mísseis antissubmarinos foram removidos da munição, mas aumentaram o estoque de mísseis para 24. No início, a usina adotou uma turbina de caldeira, mas após a aprovação do projeto, foi proposto considerar uma variante com uma instalação de turbina a gás, o que permitia reduzir o deslocamento do navio. O desenvolvimento da primeira embarcação tão grande do mundo, com uma usina de turbina a gás, usada em todos os modos de navegação, já começou.
Se em muitos países são desenvolvidos sistemas especiais de defesa aérea para navios ou são utilizadas tecnologias da força aérea, na URSS decidiu-se processar sistemas de mísseis antiaéreos das forças de defesa de solo. Com base em sistemas de defesa aérea terrestre, um novo lançador Volna foi criado com um sistema de controle, armazenamento, fornecimento e carregamento desenvolvido para condições de alta água.
"Astuto" - um navio único em suas decisões de design e planejamento de espaço. Para atingir as características técnicas estabelecidas, foi necessário alterar o casco do navio, embora inicialmente fosse realizado de acordo com o tipo de projetos 50, 56 e 57 bis. O layout das instalações residenciais e dos escritórios foi adotado como padrão, com exceção dos postos de comando, instalações da usina, cabines de oficiais, corredores e sala de jantar, as regras da guerra moderna exigiam exigências especiais. Essas mudanças foram adotadas de acordo com a defesa atômica e o layout das armas. As cabines e corredores foram fechados, sem luz natural, a equipe pode entrar em qualquer compartimento do navio sem sair do convés. De seu ponto de vista, o comandante podia observar as condições subaquáticas, de superfície e de ar e controlar todos os sistemas de combate do navio.
Fragata cantando
"Savvy" - um navio que recebeu o apelido de "Fragata Cantante". Ele não canta, não faz romances, mas suas turbinas a gás soam muito melódicas. E quando você encontra um navio no porto ou na expedição, pode ouvir o transbordamento sonoro deles. É improvável que esse efeito tenha sido concebido pelos designers com antecedência, essa é a vontade do acaso. Agora, mesmo depois de muitos anos, tendo esquecido todos os méritos do navio, eles se lembrarão dele como "A Fragata Cantante"
Modernização
Será meio século em breve, quando o "astuto" realizar seu serviço. As armas estão mudando, novos materiais estão sendo usados. A técnica precisa ser atualizada para permanecer eficaz. Em 1990-1995, o navio foi modernizado de acordo com o projeto 01090. O complexo não acústico marítimo MNK-300 foi instalado no navio com uma antena na forma de um cabo de 300 metros atrás da popa, que segue a trilha do submarino inimigo. Além disso, em vez de dois RBU-1000, foram instalados 8 guias para mísseis anti-navio Urano. Novas instalações de interferência, sistemas de radar e sistemas de mísseis anti-navio montados. Agora, este não é um grande anti-submarino, mas o navio-patrulha da Frota do Mar Negro "Astucioso", que pode participar de todos os serviços militares.
História predecessora
Você já se perguntou por que os navios têm esse nome? É possível que a fonte não seja mais encontrada, mas às vezes você pode encontrar histórias muito interessantes. Aqui, por exemplo, "Shrewd" - um navio que foi construído em 1967? Então, na verdade não. O fato é que o "astuto" participou da Segunda Guerra Mundial. Só que não era um grande navio anti-submarino, mas um destruidor. Ele participou da guerra com a Finlândia e, em 1941, era considerado um dos melhores da Marinha.
Da água, ele constantemente bombardeou posições alemãs na Estônia, estava passando por reparos em Leningrado e estava retornando a Tallinn novamente. Ao fazer uma descoberta em Kronstadt, o "astuto" é o único destruidor que preservou totalmente a eficácia do combate. Ele participou diretamente da defesa de Leningrado de setembro a outubro de 1941. Ele usou suas armas como artilharia para bombardear posições inimigas e participou de operações na água.
A última operação do destruidor "Sharp"
Uma operação começou a evacuar a guarnição da base naval de Hanko. Era necessário fazer uma descoberta de Kronstadt, então minada. O destróier "Shrewd", juntamente com o "Harsh", quatro lavradores de minas, quatro caçadores e torpedeiros estavam no segundo grupo de fuga. Sem perdas, chegamos a Hanko.
Durante a parada, o destróier ficou sob fogo de artilharia, e uma arma de popa foi danificada. Em 4 de novembro, o navio, tendo aceitado 560 pessoas, recuou. O tempo estava piorando e era difícil superar o campo minado. O navio estava na cauda do grupo, mais perto da noite a primeira mina explodiu. O destruidor permaneceu à tona, mas perdeu velocidade. Após pequenos reparos, ele continuou a se mover e foi explodido na segunda mina, detonou a munição. A proa do navio foi arrancada e afundou quinze minutos depois com o capitão. O destruidor ficou sem curso e controle, começou a afundar. A terceira mina arrancou a popa. Os barcos e varredores de minas em maturação salvaram trezentas e meia pessoas.
Incidente de marinheiros turcos
As notícias sobre o confronto de pescadores turcos e marinheiros russos em 13 de janeiro de 2015 se espalharam por toda a mídia. Foi torcido de maneiras diferentes. Os turcos afirmam que não viram nenhum navio, seguiram seu curso, não ouviram sinais ou disparos, tudo estava no modo normal. Embora como você não pode ver o "Sharp" - um navio cuja foto você vê abaixo? Conforme relatado por um navio de patrulha, no mar Egeu, um cercador turco apareceu no lado de estibordo e entrou em carneiro. Os “perspicazes” ancoraram e começaram a dar sinais e entrar em contato pelo rádio, mas ninguém respondeu. Quando 600 metros permaneceram antes da colisão, tiros de armas pequenas foram disparados a uma distância segura. Depois disso, o cercador turco mudou de rumo e caminhou ao longo da lateral a uma distância de 540 metros.
Conhecendo o navio. Sebastopol
O navio "Shrewd" retorna ao porto desta cidade lendária, e eles estão sempre esperando por ele aqui. Na praia, os preparativos para a reunião começam em algumas horas. As pessoas se reúnem com as bandeiras da marinha russa, câmeras e até truques feitos por fãs. Os turistas vêm especialmente para ver este evento. Quando o navio entra no porto, a tripulação se alinha ao longo da lateral em trajes completos e saúda sua cidade natal ao som da música "Legendary Sevastopol".
