Mesmo na URSS, em conexão com a crescente carga nas ruas das cidades, como em outros países da época, começou a construção em larga escala de passagens subterrâneas. Por que subterrâneo? Porque eles não violam muito a aparência arquitetônica das cidades, diferentemente das terrestres. Mais duas vantagens são a capacidade de combiná-las com as saídas das estações de metrô e são as mais convenientes e seguras para os pedestres.
O que é uma passagem subterrânea?
A passagem é um túnel sob a faixa de rodagem da rua ou ferrovia com degraus que levam a ela. As etapas geralmente são equipadas com caminhos levemente inclinados para a conveniência de baixar bicicletas, cadeiras de rodas e crianças.
No período da União Soviética, eles tinham apenas um significado funcional para a passagem de pedestres e, após o colapso do país, começaram a instalar outdoors, barracas, lojas.
Há casos em que grandes passagens subterrâneas foram convertidas em shopping centers. Nesses casos, as entradas para as transições noturnas são fechadas. Nos metrôs das grandes cidades, as saídas das estações costumam passar para passagens subterrâneas. O metrô da maioria das cidades é construído de maneira semelhante.
Existem muitas transições abandonadas e inacabadas nas cidades, nas quais os escavadores costumam se interessar.
De acordo com os projetos de muitos planejadores urbanos, existem lugares que só podem ser alcançados através de passagens subterrâneas. Existe um lugar assim em Berlim - a praça no parque Tiergarten, porque esta área é cercada por todos os lados pela estrada. E em Simferopol há uma passagem semelhante sob a área do sultão de Amet-Khan. Todos os seus túneis têm vista para uma praça subterrânea aberta com quiosques (mercado central). Transições semelhantes existem em outras cidades.
Passagem inferior - soluções para problemas
Uma das maneiras mais eficazes de resolver esses problemas é o desenvolvimento do espaço subterrâneo. Isso é evidenciado pela prática mundial.
Grandes objetos de vários propósitos estão sendo construídos no subsolo da Rússia. São túneis, estacionamentos, garagens, instalações de produção, armazéns, linhas combinadas com estações de metrô. Também estão sendo construídas passagens de pedestres em grandes volumes, a fim de garantir a segurança das pessoas e descarregar a parte do solo das ruas da cidade.
Construção subterrânea, requisitos
A complexidade e o nível considerável de responsabilidade de tais estruturas subterrâneas, sua grande influência nos edifícios circundantes existentes, apresentam requisitos cuja conformidade é muito importante no projeto e na construção desses objetos.
Os principais são:
1) Um estudo minucioso das propriedades dos solos em grande profundidade, desenvolvimento de previsões de todas as mudanças possíveis em suas condições, bem como um exame das bases de objetos próximos.
2) As tecnologias utilizadas na construção de instalações subterrâneas devem garantir a segurança dos objetos circundantes (monumentos históricos e arquitetônicos). Para isso, é desejável usar modelagem matemática de mudanças no estado da massa do solo.
3) A condição mais importante e primordial é a proteção das estruturas subterrâneas erguidas das águas subterrâneas.
Travessias europeias
Ao contrário da Rússia, nos países ocidentais, passagens subterrâneas nas ruas da cidade são muito raras.
Obviamente, existem cruzamentos combinados com estações de metrô, que desempenham principalmente a função de se deslocar para o lado direito da rua. Geralmente nesses países, use travessias de terra.
Considere várias cidades da Europa.
Londres é uma cidade comparável em escala (população) a Moscou. Lá, assim como na Rússia, há o problema da separação de grandes fluxos de pedestres e de uma enorme quantidade de transporte. Tudo é decidido lá de forma diferente. Nesta cidade, existem aproximadamente 300 travessias (2 vezes menos que em Moscou). A direção principal do país é a substituição de todas as passagens por ruas, sempre que possível.
Paris também é comparável a Moscou. No entanto, no centro de Paris, as passagens subterrâneas e terrestres estão completamente ausentes, exceto as combinadas com as estações de metrô. As pessoas atravessam uma rua de várias faixas em uma zebra.
É também em Roma, Florença e Estocolmo.
Transições da capital da Rússia
Além dos monumentos arquitetônicos e museus exclusivos localizados na superfície, Moscou também possui vistas peculiares entre objetos subterrâneos, incluindo passagens para pedestres.
Em 16 de outubro de 1959, a primeira passagem subterrânea para pessoas foi construída em Moscou. Desde então, tem havido muitos, e alguns deles podem ser chamados de obra de arte. Muitas passagens subterrâneas em Moscou mantêm a memória dos tempos passados.
