O submarino Zaporozhye é um fragmento de uma época, um artefato da URSS em colapso. Foi para a Ucrânia e deveria ser o precursor da armada da frota, mas, como muitas coisas no estado ucraniano, os protocolos permaneceram fora das palavras e os amadores estavam envolvidos na restauração do submarino. Tão boas intenções se transformam em um fato vergonhoso que adiciona negatividade ao cofrinho do país.
Criação
O submarino Zaporozhye foi instalado nos Estaleiros do Almirantado em Leningrado em 24 de março de 1970, baixado da rampa de lançamento em 29 de maio e foi para o mar em 6 de novembro do mesmo ano. Alguns meses depois, em 20 de janeiro de 1971, foi designado para a Marinha da URSS. Como parte da Marinha da União, foi listado sob o nome de código B-435. Na classificação da OTAN, esse tipo de submarino recebe o nome de Foxtrot. Um submarino foi projetado para longas travessias sobre o oceano - este foi o primeiro tipo de submarino destinado à venda para exportação. A última instância foi lançada em 1983. A maioria dos submarinos de baterias já foram desativados e descartados ou são exposições em museus.
A serviço da frota russa, o submarino do Projeto 641 Zaporozhye passou 20 anos intensos. Nesse período, foram realizadas 14 travessias de longa distância, entre os portos estão Tunísia, Síria, Cuba, Marrocos. A equipe serviu o serviço principal nas águas do Mar de Barents e do Mediterrâneo e arou o Oceano Atlântico. O número total percorrido pelo submarino é de 13 mil milhas náuticas.
Entrou na frota do Mar Negro em 27 de agosto de 1990, para a qual foi transferido para o novo destino por vias navegáveis interiores. A base do alojamento era a baía sul de Sebastopol. Após o colapso da URSS e a divisão da frota do Mar Negro entre a Rússia e a Ucrânia, o submarino B-435 foi para o lado ucraniano, onde recebeu o número de cauda U01 e um novo nome - Zaporozhye.
Reparação do período da URSS
A primeira grande revisão do submarino Zaporozhye ocorreu após a campanha do Atlântico em 1972. Os reparos de rotina foram realizados a bordo de 1979 a 1981 em Kronstadt. Após serem transferidos para a frota do Mar Negro, foram realizados reparos em Sebastopol (Kilenbukhta). Devido à falta de financiamento para a compra de baterias, foi uma piada.
A vida do submarino nas realidades ucranianas
O destino do submarino Zaporozhye é um melodrama militar no qual risos e lágrimas são misturados, enquanto beligerância consiste apenas no nome do gênero da história. Como o barco foi apelidado de carro-chefe da Marinha e considerado o embrião de grandes armas subaquáticas, eles criaram o ambiente apropriado na forma de uma divisão. Consistia em:
• Chefe do Estado Maior - Capitão 1º.
• Vice-capitão de trabalho educacional.
• Especialistas (médico, mineiro, navegador, etc.).
Assistentes sede com o posto de capitães do 2º posto.
A divisão consistia em um posto de comando com pessoal apropriado, composto por marinheiros militares de alto escalão. Servir a todos tinha apenas uma instalação existente, que era o submarino Zaporozhye. Ao mesmo tempo, não estava prevista a reposição da frota - não havia profissionais que pudessem construir navios de guerra, o financiamento alocado foi imediatamente perdido nos bolsos dos oficiais.
Cansada do crescente apetite da divisão mítica, a liderança da Marinha decidiu aboli-la e o submarino foi transferido para navios de superfície. Em fevereiro de 2001, ocorreu a celebração solene do próximo aniversário do submarino - o navio completou 35 anos. A solenidade da situação foi diluída com detalhes picantes: o submarino Zaporozhye foi soldado ao píer com cabos de aço, caso contrário, teria simplesmente afundado.
Caso grego de reparação ucraniana
Após a transferência para a Ucrânia, o submarino Zaporozhye voltou a ser reparado, realizado em Balaklava. Em 2003, após o trabalho na doca, o submarino foi lançado, mas não foi colocado em condição de trabalho. A razão para isso é a falta de baterias. A liderança da marinha ucraniana decidiu comprar novas baterias da empresa grega Germanos SA.O custo total foi de US $ 3, 5 milhões, enquanto as empresas russas se ofereceram para comprar baterias mais baratas, mas o lado ucraniano recusou.
Como os terminais da bateria não se encaixam no submarino soviético, ficou claro quando eles os montariam, além disso, as dimensões gerais das baterias também não se encaixavam. Assim, o barco permaneceu na brincadeira por mais seis anos, e as baterias estavam acumulando poeira nas proximidades, na praia sob um dossel. A idéia de restaurar "toda a frota submarina do país", composta por um único barco, foi incendiada por Yuriy Yekhanurov, então ministro da Defesa da Ucrânia. Em 2009, o submarino ucraniano Zaporozhye foi removido do cais e colocado em uma doca flutuante de reparo de navios.
Trabalho sem conclusão
O trabalho na doca continuou até janeiro de 2010, as baterias foram instaladas no submarino, o trabalho de instalação foi realizado para montar o sonar, as estações de radar e os sistemas de comunicação. Em uma condição semi-reparada, o submarino participou dos exercícios navais "Fairway of the World", realizados em 2011. Durante os exercícios, ele elaborou as tarefas de salvar o submarino que estava no fundo.
O reparo a longo prazo do orgulho da frota ucraniana foi continuado em 2012 no território do estaleiro da frota russa do Mar Negro. Partes da carcaça do casco, tubos de torpedo foram substituídos, o sistema de direção foi revisado, o casco foi pintado e outras obras, incluindo a instalação das notáveis baterias gregas.
Nem tudo foi tão tranqüilo quanto gostaríamos, e questões financeiras ofuscaram a vida do Ministério da Defesa da Ucrânia. Em 2014, ocorreu um processo entre o departamento de design de Chernomorets (empreiteiro de reparo submarino) e os militares, onde o primeiro exigiu um pagamento de 3 milhões de hryvnias pelos serviços prestados. A ação foi concedida em favor da agência, mas o dinheiro nunca foi transferido.
Serviço sob a bandeira da Ucrânia
Em março de 2012, o submarino Zaporozhye finalmente partiu para sua primeira missão de treinamento como parte da frota ucraniana. Ela conseguiu ir para o mar aberto em abril daquele ano. O montante total gasto na reparação do submarino é de cerca de 60 milhões de hryvnia.
Testes de sistemas de sonar, sonar, instalações a diesel, baterias foram realizados em junho de 2012. O primeiro mergulho após o reparo ocorreu no mesmo ano em julho. O submarino afundou na profundidade do periscópio, que é de 14 metros. Os últimos exercícios e celebrações conjuntas com a participação das frotas ucraniana e russa ocorreram em Sebastopol no mesmo ano de 2012.
Em 2013, o submarino Zaporozhye foi aceito solenemente na Marinha da Ucrânia e atracado na Baía Streletskaya.
Antecedentes do êxodo da Ucrânia
O golpe de estado que ocorreu na Ucrânia em 2014 colocou todos os habitantes do país, incluindo os militares, na frente de uma escolha. Alguém conseguiu fazê-lo imediatamente, alguém ainda espera que a situação retorne a um curso razoável, mas há menos chances. Os moradores da península da Crimeia tiveram que tomar uma decisão na velocidade da luz, e isso não foi difícil, dados os eventos que ocorreram na época em Kiev.
A Ucrânia planejava começar a aumentar sua frota com o advento do submarino Zaporozhye no arsenal. Mas fazer discursos de fogo é muito mais fácil do que executar tarefas estratégicas. Presidentes ucranianos, ministros da defesa e líderes dos "antiderrapantes" estavam mudando, prometeram muito aos marinheiros, mas eles não fizeram nada. O submarino Zaporozhye nunca recebeu um reparo completo ao longo dos anos de sua permanência na Marinha da Ucrânia, a tripulação nunca foi capaz de realizar exercícios ou fazer uma viagem marítima em um submarino capaz de arar o oceano, as autoridades ucranianas não se preocuparam em equipar o submarino com armas modernas, embora declarado como uma unidade de combate.
Somente graças aos esforços da tripulação e dos capitães do navio, o submarino Zaporozhye da Marinha da Ucrânia permaneceu à tona. Em março de 2014, a equipe, como todo o país, se dividiu em dois campos: alguns queriam continuar fazendo parte do "nenki", que não prometia perspectivas, outros decidiram se arriscar e permanecer na profissão, mas sob a bandeira russa de Santo André.
Crônica da transição
As negociações com a tripulação em março de 2014 ocorreram em uma atmosfera tensa, oito vezes do lado russo, foram feitas propostas para transferir todo o pessoal militar junto com o navio para o lado da Marinha Russa. Em 11 de março, os marinheiros foram apoiados pelos chefs da cidade de Zaporozhye e enviaram comida para a tripulação sitiada.
25 de março, aviões de ataque russos conseguiram capturar o submarino. A tripulação do navio estava dividida: alguns dos marinheiros se recusaram a se render e levantaram dentro do navio, o resto decidiu entregá-lo. A decisão de transferir foi tomada pelo comandante da segunda tripulação, Shageyev R. M. No submarino Zaporozhye, a bandeira naval ucraniana foi abaixada, o brasão e as placas com o nome do navio foram desmontados.
Parte da tripulação, liderada pelo capitão Klochan D.V., que desejava permanecer em serviço na Marinha da Ucrânia, deixou o navio. Mas depois de algum tempo, o capitão da primeira composição foi atrás do submarino para o lado da Rússia. A bandeira de Andreevsky foi erguida acima do artefato da frota ucraniana, que era simbólica, mas, infelizmente, o uso prático do submarino como unidade de combate é impossível. Tendo feito uma transição independente, o submarino ucraniano Zaporozhye atracou na baía sul de Sebastopol.
