Para um helicóptero (helicóptero), a altitude máxima de vôo é determinada por dois "tetos": estático e dinâmico. No primeiro caso, estamos falando de elevação vertical apenas com o rotor. Este indicador é geralmente mais baixo. No segundo caso, o levantamento é realizado com um parafuso e devido à velocidade do movimento linear. Nesse caso, você pode subir mais alto.
Recursos de helicóptero
Em um avião, o elevador é gerado devido à velocidade e configuração da asa. De uma maneira completamente diferente, um helicóptero sobe. A altitude máxima de vôo raramente excede 3000-3500 M. Uma usina e um rotor são usados para levantá-la. A velocidade não é comparável aos aviões, mas um helicóptero pode decolar facilmente sem decolar, pousar em uma pista de pouso despreparada, pairar no lugar, mover-se para o lado.
De acordo com as instruções, os pilotos são proibidos de desligar os motores durante o pouso em plataformas de alta altitude a partir de 3000 metros. A operação normal para a maioria dos helicópteros no modo normal é possível até 4, 5 km. Acima desse limiar, o ar fica rarefeito e as pás da hélice devem receber os ângulos máximos de ataque. E isso pode levar a situações de emergência.
Variedades
Para uma determinação objetiva dos indicadores, é necessário identificar a que tipo de helicóptero pertence. A altitude máxima de vôo pode ser definida para quatro subclasses de aeronaves de rotor, que dividiram a Federação Internacional de Aviação (FAI) de acordo com os recursos do projeto.
Além dos helicópteros, também são determinados os giroplanos, nos quais o parafuso principal não altera o ângulo de inclinação e é usado apenas para criar elevação. Outra subclasse são os aviões conversíveis. Suas hélices, juntamente com os motores, são direcionadas para cima durante a decolagem e, durante o vôo horizontal, elas giram e funcionam como aviões. Separadamente, destaca-se uma subclasse de aeronave de rotor, na qual, além da hélice principal, são utilizados planos aerodinâmicos laterais no corpo (asas) para criar sustentação.
Ainda assim, todos os helicópteros são divididos em cinco grupos, dependendo do peso de decolagem: de 500 a 4500 kg. Além disso, determine o tipo de compromisso: civil ou militar. Entre elas, as subclasses individuais podem ser distinguidas dependendo das especificidades de uso: transporte, multiuso, busca e salvamento, incêndio, agricultura, helicópteros de guindaste e outros.
Helicóptero: altitude máxima de voo
Os "tetos" estáticos e dinâmicos têm desempenho extremo. Restrições são introduzidas para determinar os limites, cujo excesso pode levar à interrupção do fluxo de ar das pás do rotor. Aeronaves de rotor mais confiantes são mantidas no ar em alturas de até 4500 m, com a definição do "teto" máximo para máquinas individuais de até 6 km.
A altitude máxima de vôo do helicóptero, registrada como recorde absoluto, é de 12442 m e foi instalada pelo balonista francês Jean Boulet. Seu Aerospatiale "Lama", uma subclasse de "helicópteros", conseguiu superar o marco de 12 quilômetros em 1972. Esse voo pode terminar fatalmente, porque a uma altitude onde a temperatura era mais baixa - 60 ° C, o motor parou. O piloto teve que estabelecer outro recorde - a diminuição máxima da altitude no modo de auto-rotação do rotor principal.
