No outono de 1910, um aeródromo foi fundado por representantes do clube Wings no campo Commandant. Deve ser considerado o primeiro civil russo devido ao fato de que no momento de sua criação pertencia apenas a civis e organizações.
Aeródromo de comandante: localização, descrição, história e fatos interessantes
Esta nova área de novos edifícios em São Petersburgo tem raízes profundas na história da Rússia. Ele começa sua história desde o tempo de Peter.
Histórico de nomes
Por ordem de Pedro, o Grande, terras nesses lugares começaram a ser ocupadas pelos comandantes da Fortaleza de Pedro e Paulo. Como resultado, a área ficou conhecida como "Casa do Comandante". Depois foi transformado no "Campo do Comandante".
Durante muito tempo, esse território era conhecido como um remanso de casas de campo. Assim, no século 19, era uma terra escassamente povoada. Nos mapas de 1831, o campo comandante é indicado por hortas e bosques. A única estrutura é a dacha do comandante, que os proprietários arrendavam junto com a terra adjacente.
Local do duelo de Pushkin
A dacha do comandante também entrou na história da Rússia pelo fato de que em 1837, um duelo entre Pushkin e Dantes ocorreu aqui. Ambos os participantes deste trágico duelo conheciam bem essa área. Assim, Pushkin alugou uma cabana de verão nas terras adjacentes ao campo de comandante no rio Negro por dois verões. No verão, Dantes alojou seu regimento em New Village, também localizado nas proximidades. Ambos os duelistas sabiam que no inverno nesses lugares remotos não haveria estranhos, que era uma das razões para a escolha de um local.
A origem da aviação russa
O campo de comandante na história de São Petersburgo e Rússia é o berço da aviação russa. O Imperial All-Russian Club, criado em 1908, começou a usar a terra do campo desde 1910, quando a primeira semana de aviação russa foi realizada aqui. Por um curto período de tempo, o campo do comandante foi equipado com utilitários, hangares cercados, erguidos, estandes etc.
Fábricas de aeronaves particulares foram construídas perto do campo de comando. Após a revolução e a nacionalização, eles se tornaram a fábrica do Piloto Vermelho.
No entanto, o primeiro feriado da aviação foi ofuscado pela morte do famoso piloto. 24/09/1910, Lev Matsievich caiu da cabine, pois não usava cinto de segurança. Ele foi enterrado com grandes honras. A imprensa metropolitana o chamou de primeira vítima da aviação russa. Uma laje comemorativa montada em doações públicas foi erguida no campo de comandante. O obelisco memorial no local da morte de Matsievich sobreviveu até os nossos dias. Está localizado na praça, na rua do distrito municipal de Aerodromnaya, “Airdrome Commandant”.
Os primeiros passos da aviação russa
Apesar dos contratempos e desastres, o campo de comando continuou a participar ativamente no desenvolvimento da aviação russa. Assim, em 10.10.1910, foi feito o primeiro voo para Gatchina. Em 1911, os aviadores fizeram seu primeiro voo aéreo para Moscou. Posteriormente, foram realizados vôos regulares por correio a partir daqui, que entregaram correspondência a Moscou.
O toque de recolher também foi um centro de treinamento de pilotos. Em maio de 1912, uma escola de aviação do All-Russian Aero Club foi inaugurada em seu território. Era também um campo de testes para aviões domésticos, produzidos em fábricas particulares.
Durante a Primeira Guerra Mundial, eles usaram o campo de comando como militar.
Curiosamente, seu território foi usado não apenas no interesse da aviação. Assim, na primavera de 1913, foram realizados testes de máquinas agrícolas, tratores e arados gigantes.
História do período soviético
Após a revolução de 1917, o aeródromo do Comandante continuou a ser usado para a finalidade pretendida. Aqui, os designers russos Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky e outros testaram seus produtos.As oficinas nas quais aeronaves de fabricação estrangeira foram montadas e testadas foram equipadas nas proximidades. No território do aeródromo, também foram realizados testes de aeronaves domésticas, construídas na fábrica russo-báltica. A saber: lendas - "Russian Knight" e "Ilya Muromets". O notável designer S.V. Ilyushin iniciou sua gloriosa jornada no campo de comando. No começo, ele trabalhou nas unidades de apoio e depois no piloto da aeronave.
Em 1921, o aeródromo serviu de plataforma a partir da qual os aviões voaram para suprimir a rebelião em Kronstadt. No início dos anos 20, um regimento de combatentes estava sediado no aeroporto. Uma escola teórica militar da Força Aérea do Exército Vermelho foi criada imediatamente. No período entre os anos 30 e 50, o aeródromo continuou sendo o centro de treinamento e teste da Força Aérea da URSS. Assim, em 1930, o designer de aeronaves N. Polikarpov testou a aeronave da série I no aeroporto Commandant.
No aeródromo, funcionários do laboratório dinâmico a gás testaram os primeiros mísseis soviéticos. Em 1931, o dirigível Zeppelin fez um pouso intermediário, voando para o Polo Norte.
Período de guerra e pós-guerra
As tarefas mais importantes foram resolvidas pelo campo de aviação do comandante durante os dias do cerco a Leningrado. Foi aqui que pousaram os aviões de transporte IL-2 e Douglas, que entregavam comida para a cidade sitiada. Eles levaram Leningrado para o continente. Além disso, o aeródromo serviu de base para as unidades de aviação de combate.
Após o fim da guerra, até 1959, o campo de comando era a base dos aviões de transporte Len VO. Imediatamente alojou serviços e academias para eles. A.F. Mozhaisk e a Academia Militar de Comunicações. Desde 1963, não são realizados vôos a partir do campo de comando.
História moderna
Nos anos 60 do século passado, o campo de comando era um enorme território, ocupado por armazéns e vários edifícios para fins domésticos. Muitos deles foram abandonados e estavam em ruínas, em ruínas. Terreno vazio inundado, coberto de juncos e arbustos.
Na década de 1970, o território começou a ser construído ativamente. Os primeiros edifícios residenciais foram comissionados em 1973. Ao mesmo tempo, projetos individuais representavam apenas 20% do número total de casas sendo construídas. A principal rede de novos edifícios são as chamadas casas-navios. Eles pareciam respeitáveis apenas por um tempo após o comissionamento. Então suas fachadas, geralmente cobertas com tinta instável ao clima de Leningrado, entraram em um estado deplorável, descascando e descascando. As áreas de novos edifícios começaram a se parecer com áreas de favelas por causa disso.
No entanto, o desenvolvimento ativo dos espaços do campo de pouso do comandante tornou possível, em certa medida, resolver o problema urgente de reassentamento de moradias comunais e fornecer às famílias soviéticas apartamentos separados nos anos 70. Ao mesmo tempo, a qualidade e a durabilidade das estruturas desapareceram em segundo plano.
Um novo visual para a área do aeroporto de Comandante foi dado pela construção de arranha-céus de vários andares. Esses arranha-céus deveriam começar a ser construídos no período soviético. Então eles construíram apenas um arranha-céu a 70 metros do Lenhydroproject. Ela foi o primeiro prédio do distrito de Primorsky.
O boom da construção que varreu São Petersburgo no final do século 20 e início do século 21 também chegou ao campo de comando. Em pouco tempo foi construído com modernos bairros residenciais. Havia também um local para vários centros comerciais e de entretenimento.
O aeródromo comandante tornou-se uma das áreas confortáveis e prestigiadas de São Petersburgo.
Distrito Municipal
Atualmente, o aeródromo do comandante é um município. Incluído no distrito de Primorsky, em São Petersburgo. A população, segundo dados de 2018, é de 90.658 pessoas. No oeste, o aeroporto de Commandant fica ao lado do distrito municipal de Dolgoe Lake. A direção sul é delimitada pelo rio Black Mo. Ao norte é MO Kolomyagi. O lado oriental do município é o aeródromo comandante adjacente ao distrito de Vyborg, em São Petersburgo.
Em 1982, a estação de metrô Pionerskaya foi comissionada nessa área. Até a presente data, a planta noroeste de Leningrado está operando no território da região de Moscou.
