A ferrovia de Kaliningrado é uma parte importante das ligações de transporte em toda a região de Kaliningrado. No momento, existe como uma filial da Russian Railways. Como uma unidade separada foi formada em 1992, após o colapso da ferrovia do Báltico. O decreto correspondente foi emitido pelo Conselho Federal de Ministros. A gestão da estrada está localizada em Kaliningrado, no endereço: Kievskaya street, house 1.
A história
A história da ferrovia de Kaliningrado remonta ao distante 1939. Foi então que essa seção de comunicação ferroviária apareceu no território da Prússia Oriental.
Após a Grande Guerra Patriótica, parte da Prússia Oriental, em particular o território em que a região de Kaliningrado está localizada, passou para a URSS.
A integração das ferrovias alemãs com os soviéticos começou em 1946. Quase todas as linhas ferroviárias locais, especialmente as que foram para a vizinha Polônia, foram desmanteladas. Em todas as outras seções da ferrovia, as linhas foram alteradas para o medidor russo, que, como você sabe, difere do europeu desde os tempos czaristas.
Antes da Ferrovia de Kaliningrado se tornar uma filial da Russian Railways, havia uma filial da ferrovia em Kaliningrado. Periodicamente, fazia parte das ferrovias lituanas (por dois períodos - de 1946 a 1953 e de 1956 a 1963). Entre esses dois períodos, a estrada de Kaliningrado fazia parte do Báltico. E desde 1963, e até o colapso da União Soviética, fazia parte das Ferrovias do Báltico.
Funcionalidades
Ao mesmo tempo, sem exceção, todas as seções da Ferrovia de Kaliningrado não foram alteradas. A exceção foram as seções que forneceram ligações de transporte entre a região e os países vizinhos.
Além disso, um desses sites sobreviveu até hoje. Até recentemente, um trem de Kaliningrado - Gdynia - Berlim corria ao longo de uma bitola ferroviária de 1435 milímetros de largura, como na Europa. A composição não mudou a trilha. Recentemente, esta rota foi cancelada.
Fronteiras ferroviárias
Como a região de Kaliningrado é a única na Rússia que não faz fronteira com nenhuma outra região doméstica, a conexão ferroviária é especial aqui.
A Ferrovia de Kaliningrado, cujas fronteiras coincidem com as fronteiras estaduais dos países vizinhos, está em contato com duas seções ferroviárias fronteiriças.
Estas são ferrovias lituanas. Eles estão localizados nas rotas de Sovetsk a Pagegyai e de Chernyshevsky a Kibartai. E também as ferrovias estatais polonesas - no local de Mamonovo a Braniewo. Há um caminho nele, os sulcos nos quais são diferentes.
Mensagem do passageiro
Apenas duas linhas são eletrificadas em toda a região de Kaliningrado. A ferrovia os equipou para o tráfego suburbano na região do centro regional. Além disso, a região possui até dois depósitos de locomotivas. Um deles está localizado em Kaliningrado, e o outro está no leste da região, em Chernyakhovsk.
A ferrovia de Kaliningrado, com mais de 1800 quilômetros de extensão, fornece uma rica conexão suburbana.
Assim, no principal resort báltico da região de Amber - a cidade de Svetlogorsk - seis pares de trens partem diariamente. O mesmo número de corridas diárias entre Zelenogradsk e Kaliningrado. Há outra linha ferroviária na direção do Mar Báltico - Zelenograd - Pionersky. Todos os dias, dois ou três pares de trens elétricos trabalham nele.
Em outras direções, o tráfego suburbano é fornecido com muito menos frequência. Assim, um trem por dia parte para Baltiysk e somente nos dias úteis. A mesma situação com os trens em Strelnya e Chernyakhovsk.
Um trem por dia, independentemente dos dias vermelhos do calendário, viaja para Sovetsk. Mais um - para Mamonov. Mas nos fins de semana, sua rota é reduzida para Ladushkin.
Estações da estrada de Kaliningrado
Uma extensa rede na região possui a Ferrovia de Kaliningrado. Estações estão em todas as direções. No total, tendo em conta as plataformas ferroviárias, várias dezenas. Os maiores estão localizados em Kaliningrado, Svetlogorsk, Zelenogradsk, Pionersky, Sovetsk e Baltiysk.
Mas também existem estações muito grandes em assentamentos menores. São Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk e Amber.
É verdade que nem todas essas estações estão atualmente operacionais. Por exemplo, em Yantarny, os trilhos não são utilizados há vários anos devido à baixa rentabilidade. O que, obviamente, se reflete no desenvolvimento econômico do distrito urbano, seu potencial turístico.
