Com unidades de combate altamente manobráveis como porta-aviões, as forças navais podem facilmente assumir posições-chave nos vastos oceanos. O fato é que um navio de guerra, pertencente à classe de porta-aviões, possui todos os meios necessários para transportar, decolar e pousar aeronaves de combate, representando sua principal força de ataque. Segundo especialistas militares, no início da Segunda Guerra Mundial, o Japão possuía um número significativo de navios dessa classe. Isso predeterminou o destino da Segunda Guerra Mundial do Japão, cujos porta-aviões foram considerados um dos mais poderosos do mundo. Você aprenderá sobre a história de sua criação neste artigo.
Sobre o nascimento da frota imperial
O Japão adquiriu seu primeiro navio de guerra apenas em 1855. O navio foi comprado dos holandeses e chamado "Kanko-maru". Até 1867, o Japão não possuía uma única força naval. É claro que eles existiam, mas eram divididos e consistiam em várias frotas pequenas, subordinadas a diferentes clãs japoneses. Apesar do fato de o novo 122º imperador ter chegado ao poder aos 15 anos de idade, suas reformas na esfera marítima foram bastante eficazes. Segundo especialistas, sua escala pode ser comparada às reformas que Pedro, o Grande, realizou. Dois anos depois que Meiji chegou ao poder, o Japão adquiriu um poderoso navio de guerra americano. Nos primeiros anos, levar o país ao imperador foi especialmente difícil. No entanto, ele pegou navios de guerra dos clãs e formou uma frota.
Na construção dos primeiros navios porta-aviões
Logo, a América e a Grã-Bretanha, refazendo navios civis, criaram os primeiros porta-aviões. O governo japonês percebeu que o futuro da frota marítima de cada estado desenvolvido está exatamente nos navios dessa classe. Por esse motivo, em 1922, no país do Sol Nascente, o primeiro porta-aviões José foi comissionado. Este navio de 168 metros com um deslocamento de 10 mil toneladas transportou 15 aeronaves. Ele estava envolvido nos anos 30, quando o Japão lutou com a China. Na Segunda Guerra Mundial, José foi usado como um navio de treinamento. Além disso, depois de converter um dos navios, os projetistas japoneses criaram outro porta-aviões, que na história é conhecido como Akagi.
Comparado com o José, este navio de 249 metros com um deslocamento de mais de 40 mil toneladas parecia mais impressionante. A Marinha Imperial Akagi entrou no arsenal em 1927. No entanto, na batalha perto de Midway, este navio foi afundado.
Sobre o Acordo Marítimo de Washington
De acordo com este documento, assinado em 1922, certas restrições estavam previstas nos assuntos navais para os países que participaram do acordo. Como em outros estados, os porta-aviões japoneses poderiam ser representados em qualquer quantidade. As limitações afetaram o indicador de seu deslocamento total. Por exemplo, para o Japão, não deve exceder 81 mil toneladas.
Além disso, cada estado tinha o direito de ter dois navios de guerra para aterrissagem de aeronaves. O documento indicava que o deslocamento de cada navio de guerra deveria ser de até 33 mil toneladas.De acordo com especialistas militares, os termos do Acordo do Mar de Washington diziam respeito apenas aos navios cujo deslocamento excedia 10 mil toneladas. Dadas as limitações acima, o governo do país do Sol Nascente decidiu reabastecer a composição de sua Marinha com três grandes porta-aviões japoneses. Cada porta-aviões terá um deslocamento de cerca de 27 mil toneladas, apesar de ter sido planejado construir três navios, apenas dois porta-aviões japoneses tinham tempo e dinheiro suficientes (foto dos porta-aviões no artigo). Nos Estados Unidos, Grã-Bretanha e outros países coloniais, o território asiático era visto apenas como fonte de borracha, estanho e óleo.
Este estado de coisas não se adequava ao Japão. O fato é que a Terra do Sol Nascente procurou usar minerais exclusivamente para seus próprios propósitos. Como resultado, surgiu uma disputa entre os países coloniais e o Japão sobre certas regiões de Cingapura, Índia e Indochina, que só poderiam ser resolvidas por meios militares. Visto que, como o imperador supunha, o mar se tornaria o local das principais batalhas, os japoneses deram ênfase principal ao desenvolvimento da construção naval. Como resultado, o Acordo Marítimo com o início da guerra pelos Estados participantes deixou de ser implementado.
O começo das hostilidades
Segundo especialistas, o número de porta-aviões no Japão durante a Segunda Guerra Mundial foi o maior do mundo. A frota imperial tinha dez porta-aviões. Ao contrário do Japão, havia apenas 7 porta-aviões nos Estados Unidos. A dificuldade para o comando da frota americana era também que um número tão pequeno de navios tivesse que ser corretamente distribuído de ambos os lados dos Estados Unidos, principalmente no Oceano Atlântico e Pacífico. Apesar do fato de que durante a Segunda Guerra Mundial havia mais porta-aviões no Japão, os Estados Unidos da América venceram devido a navios de guerra. O fato é que havia muito mais navios de guerra americanos e eles se mostraram muito melhores.
Sobre a operação havaiana
Como resultado das difíceis relações entre o Japão e os Estados Unidos, buscando espalhar sua influência na costa asiática, a frota imperial decidiu atacar as bases militares americanas localizadas nas ilhas havaianas. Mesmo antes da Segunda Guerra Mundial, porta-aviões japoneses no valor de 6 unidades em dezembro de 1941 transportavam 350 aeronaves. Cruzadores (2 unidades), navios de guerra (2 navios), contratorpedeiros (9 unidades) e submarinos (6) foram utilizados como escoltas. O ataque a Pearl Harbor foi realizado em duas etapas por combatentes do Zero, torpedeiros Kate e bombardeiros Val. O exército imperial conseguiu destruir 15 navios dos EUA. No entanto, de acordo com especialistas, os navios americanos que não estavam nas ilhas havaianas na época não foram prejudicados. Após a destruição da base militar japonesa, a guerra foi declarada. Seis meses depois, 4 dos 6 porta-aviões imperiais participantes da operação foram afundados pela Marinha dos EUA.
Sobre a classificação de submarinos que transportam aeronaves
Em todo o mundo, existe uma classificação segundo a qual os porta-aviões são divididos em pesado, escolta e leve. Os primeiros são a força de ataque e o avião de transporte mais poderoso da frota, com mais de 70 unidades. Navios de escolta transportam até 60 aeronaves. Esses navios servem como escoltas. Porta-aviões leves podem acomodar não mais que 50 unidades de aeronaves.
Dependendo do tamanho dos porta-aviões do Japão, eram grandes, médios e pequenos. Segundo especialistas, essa classificação foi considerada não oficial. Formalmente, havia uma classe de navios - um porta-aviões. Esse nome se aplicava a contrapartes pequenas e enormes. Os porta-aviões diferiam apenas em suas dimensões. Apenas um projeto apresentou navios de tamanho médio - o navio Soryu, que mais tarde foi renomeado como Hiryu.
O porta-aviões japonês na história da Marinha Imperial também é conhecido como "Unryu". A Terra do Sol Nascente possuía outra subespécie de porta-aviões, que eram bases flutuantes para o transporte de hidroaviões. Essas aeronaves poderiam decolar e pousar na superfície da água. Os Estados Unidos não usam essas armas há muito tempo, mas vários porta-aviões foram criados no Japão.
Kamikawa Maru
Inicialmente, os navios eram usados como carga de passageiros. Segundo especialistas, os projetistas japoneses projetaram esses navios de tal maneira que, no futuro, os navios pudessem ser convertidos em porta-aviões. Durante a Segunda Guerra Mundial, o Japão teve quatro desses navios. Esses porta-aviões eram equipados com artilharia e meios especiais, com a ajuda dos quais os aviões eram armazenados, lançados e mantidos. Além disso, esses porta-aviões no Japão deveriam ter sido equipados com oficinas e depósitos técnicos, aumentando o número de instalações. Para acomodar a tripulação, era necessário equipar muitas cabines adicionais. Dos quatro porta-aviões durante a Segunda Guerra Mundial, três navios foram afundados no Japão.
Akitsushima
Construído no estaleiro Kawasaki em Kobe. Este navio de 113 metros com um deslocamento de 5 mil toneladas foi usado como base flutuante para hidroaviação, bem como embarcação de carga convencional. O trabalho no projeto começou muito antes da Segunda Guerra Mundial. O Akitsushima entrou no arsenal da Marinha Imperial em 1942. Para garantir uma rota segura entre os Estados Unidos e a Austrália, os americanos, juntamente com seus aliados, lançaram um segundo ataque ao Japão no Pacífico. A base flutuante de Akitsushima foi usada nas batalhas de Guadalcanal. As bombas de profundidade foram lançadas por sete bombardeiros tipo 94 (1 pc) e 95 (6 pc). Com a ajuda de Akitsushima, foi transportado um grupo de oito aeronaves, além de suprimentos de combustível, peças de reposição e munição. Segundo especialistas, os japoneses não estavam prontos para a batalha. O ataque à frota imperial foi feito de maneira inesperada, como resultado da iniciativa perdida, e a Terra do Sol Nascente foi forçada a se defender. Nesta batalha, "Akitsushima" sobreviveu, mas já em 1944, os americanos conseguiram afundar essa base flutuante.
Shokaku
Em 1941, a frota imperial foi reabastecida com dois navios porta-aviões, que na documentação técnica aparecem sob o nome "Shakaku" e, posteriormente, "Zuikaku". No início da Segunda Guerra Mundial, os porta-aviões japoneses eram os únicos grandes navios não convertidos em navios civis com um cinto de 21, 5 cm, atingindo 250 m de comprimento e 17 cm de espessura de armadura. foram os navios mais protegidos. Eles foram equipados com artilharia antiaérea de 127 mm e transportaram 84 aeronaves.
Em uma batalha, o navio resistiu a 5 ataques de torpedo. No entanto, porta-aviões não estavam protegidos contra bombardeios inimigos. O fato é que a maior parte do convés era de madeira. "Shakaku" envolvido na operação havaiana. Logo, os dois navios afundaram a Marinha Americana.
Junye
Porta-aviões japoneses usados na Segunda Guerra Mundial. Inicialmente, eles foram desenvolvidos como navios civis. No entanto, os especialistas estão convencidos de que é possível que os designers japoneses desde o início planejassem refazê-los para fins militares. E para enganar os participantes do Acordo Marítimo de Washington, o Junye "camuflou" sob o passageiro. Prova disso é a presença de armaduras reforçadas no fundo dos navios. Em 1942, navios imperiais foram atacados com sucesso por submarinos americanos. No final do 2º porta-aviões do mundo no Japão, o Junye foi enviado para sucata.
Sobre os grandes navios "Taiho" e "Sinano"
Em batalhas no Mar das Filipinas, o porta-aviões Taiho foi usado como carro-chefe. E não é de surpreender, uma vez que este navio de 250 metros com um deslocamento de 33 mil toneladas foi capaz de transportar 64 aeronaves. No entanto, algumas semanas após entrar no mar, o Taiho foi descoberto por um submarino americano. Isto foi seguido por um ataque de torpedo, como resultado do navio imperial e 1650 japoneses a bordo foram afundados.
O porta-aviões japonês "Sinano" na época era considerado o maior. No entanto, todas as informações sobre ele eram tão classificadas que não foram tiradas fotografias deste navio. Por esse motivo, o maior foi o de empresas em 1961. "Sinano" começou a operar no final da Segunda Guerra Mundial. Desde então, o resultado da batalha já era uma conclusão precipitada, o navio estava apenas 17 horas na água. Segundo especialistas, uma porcentagem tão grande de porta-aviões japoneses destruídos devido à sua incapacidade de continuar navegando mais com um rolo, o que ocorre como resultado de um torpedo.
Unryu
Estes são os porta-aviões japoneses da Segunda Guerra Mundial. Os designers japoneses começaram a instalar navios desse tipo na década de 1940. Eles planejavam construir 6 unidades, mas apenas 3. O Unryu é um protótipo avançado do Hiru, que foi construído na era pré-guerra. A Marinha Imperial entrou no arsenal desses porta-aviões no final de 1944. Eles usavam armas de artilharia de 6.127 mm e 93 antiaéreas de 25 mm. e 6x28 PU NURS (120 mm). Para a destruição de barcos inimigos no "Unryu", houve bombas de profundidade (tipo 95). O grupo de aviação foi representado por 53 aeronaves. Segundo especialistas, agora seu uso não fazia sentido. Esses navios não puderam influenciar o resultado da guerra, já que a maioria dos pilotos que conseguiram levantar e pousar aeronaves nessas bases flutuantes já estava morta. Como resultado, dois Unryu afundaram, e o último foi desmontado para o metal.
Zuijo
Desde antes do início da Segunda Guerra Mundial, o Japão e outros países participantes ainda aderiam a um acordo naval, mas já estavam se preparando para possíveis ataques, decidiu-se equipar a Marinha Imperial com vários navios que seriam usados como bases flutuantes para submarinos. Em 1935, foram criados navios leves de passageiros com um deslocamento de 14.200 toneladas.
Estruturalmente, esses navios estavam prontos para uma modernização a fim de transformá-los em porta-aviões leves. Realizar missões de combate "Dzuyho" já poderia no final de dezembro de 1940. Foi nessa época que eles foram lançados. A aeronave estava equipada com uma arma antiaérea de 127 mm no valor de 8 peças e 56 armas antiaéreas automáticas de calibre 25 mm. O navio transportou até 30 aeronaves. A tripulação é de 785 pessoas. No entanto, durante as batalhas, os porta-aviões foram afundados pelo inimigo.
Thaye
Este porta-aviões foi montado em Nagasaki pelos trabalhadores do estaleiro Mitsubishi. No total, três navios foram feitos. Cada um deles tinha um comprimento de 180 me um deslocamento de 18 mil toneladas. O navio transportou 23 aeronaves com todos os componentes. O alvo inimigo foi destruído por seis canhões navais de 120 mm (Tipo 10) e quatro canhões de 25 mm. (Tipo 96). O porta-aviões entrou na Frota Imperial em setembro de 1940. Durante a Segunda Guerra Mundial, todos os três navios foram afundados.
Sobre o submarino do porta-aviões subaquático
Segundo especialistas militares, porta-aviões fabricados nos Estados Unidos e na Grã-Bretanha usavam armas mais avançadas. Além disso, a condição técnica dos navios era melhor do que nos navios imperiais. No entanto, ao criar seus porta-aviões, o Japão pode surpreender com uma abordagem ao design de equipamento militar. Por exemplo, esse estado tinha uma frota submarina. Cada porta-aviões submarino japonês podia transportar vários hidroaviões. Eles foram transportados desmontados. Se fosse necessário decolar, a aeronave, usando corredores especiais, era lançada, coletada e, em seguida, elevada ao ar por meio de uma catapulta. Segundo especialistas, o porta-aviões submarino japonês não foi usado em grandes batalhas, mas foi bastante eficaz se você precisar executar qualquer tarefa relacionada. Por exemplo, em 1942, os japoneses planejaram grandes incêndios florestais no Oregon. Para esse fim, o porta-aviões submarino japonês I-25 se aproximou da costa dos Estados Unidos e lançou o hidroavião Yokosuka E14Y dentro. Voando sobre as florestas, o piloto jogou duas bombas incendiárias de 76 kg. Devido a razões pouco claras, o efeito esperado não aconteceu, mas o aparecimento de uma aeronave japonesa sobre a América assustou seriamente o comando militar e a liderança do país. Segundo especialistas, um caso semelhante em que a guerra poderia enganchar diretamente a própria América era isolado. Sobre quais submarinos de porta-aviões japoneses foram usados ainda mais.
Sobre a criação de submarinos que transportam aeronaves
O primeiro projeto de um submarino de porta-aviões japonês estava pronto em 1932. O modelo na documentação técnica está listado como I-5 tipo J-1M. Esta embarcação possuía um hangar e um guindaste especiais, através dos quais eram realizadas a elevação e o lançamento dos aviões alemães Gaspar U-1. Sua produção licenciada no Japão começou em 1920. Devido ao fato de o submarino não estar equipado com uma catapulta e um trampolim, o I-5 foi abandonado de outras construções. Além disso, muitas reclamações foram relativas à qualidade do caso.
Em 1935, os japoneses começaram a projetar um novo submarino, que na história da construção naval é conhecido como o modelo I-6 do tipo J-2. Para ela, uma aeronave especialmente projetada E9W. Apesar do fato de que, diferentemente da transportadora submarina anterior, o novo navio apresentava várias vantagens, o comando da frota japonesa não estava satisfeito com isso. A nova versão também não possuía catapulta e trampolim, o que afetou negativamente a velocidade do lançamento do hidroavião. Por esse motivo, os dois modelos submarinos permaneceram em cópias únicas.
Um avanço na criação de porta-aviões submarinos ocorreu em 1939 com o advento do I-7 tipo J-3. Uma nova opção já estava com uma catapulta e um trampolim. Além disso, o submarino acabou sendo mais longo, graças ao qual foi possível equipar um hangar com dois hidroaviões Yokosuka E14Y, que eram usados como batedor e bombardeiro. No entanto, devido ao suprimento insignificante de bombas, era significativamente inferior aos principais bombardeiros imperiais. Os seguintes modelos submarinos foram três vasos I-9, I-10 e I-11 do tipo A-1. Segundo especialistas, os submarinos japoneses eram modernizados regularmente. Como resultado, a frota imperial adquiriu vários submarinos V-1, V-2, V-3 e I-4 do tipo A-2. Em média, seu número variou de 18 a 20 unidades. Segundo especialistas militares, esses submarinos praticamente não diferiam entre si. Obviamente, cada embarcação estava equipada com seu próprio equipamento e armas, mas o que os uniu foi que o grupo aéreo nos quatro modelos consistia em hidroaviões E14Y.
I-400
Como resultado do bombardeio mal sucedido da base americana de Pearl Harbor e das subsequentes derrotas nas batalhas navais, o comando japonês chegou à conclusão de que a Marinha Imperial precisava de novas armas que pudessem mudar o curso da guerra. Para esse fim, é necessário um efeito de surpresa e poderosa força de ataque. Os designers japoneses foram incumbidos de criar um submarino capaz de transportar pelo menos três aeronaves desmontadas. Além disso, uma nova embarcação deve ser equipada com artilharia e torpedos, permanecer na água por pelo menos 90 dias. Foi possível realizar todos esses pedidos no submarino I-400.
Este submarino com um deslocamento de 6500 toneladas, comprimento de 122 me largura de 7 m, foi capaz de afundar a uma profundidade de 100 metros. No modo offline, o porta-aviões pode ficar por 90 dias. O navio se moveu a uma velocidade máxima de 18 nós náuticos. A tripulação era composta por 144 pessoas. O armamento é representado por uma pistola de artilharia de 140 mm, torpedos no valor de 20 peças e quatro armas ZAU de calibre 25 mm. O I-400 estava equipado com um hangar de 34 metros, cujo diâmetro era de 4 m. Para o submarino, o Aichi M6A Seyran foi especialmente projetado.
Com a ajuda de uma dessas aeronaves, duas bombas de 250 kg ou uma pesando 800 kg poderiam ser transportadas. A principal missão de combate desta aeronave era bombardear instalações militares de importância estratégica para os Estados Unidos. Os principais objetivos eram se tornar o Canal do Panamá e Nova York. Os japoneses fizeram toda a ênfase no efeito de surpresa. No entanto, em 1945, o comando militar do Japão considerou que não era prático lançar bombas e tanques com ratos do ar em territórios americanos que carregavam doenças mortais. Foi decidido em 17 de agosto atacar os porta-aviões dos EUA que estavam perto dos atóis dos caminhões. A próxima operação já recebeu o nome "Hikari", mas não estava mais destinada a ocorrer. 15 августа Япония капитулировала, а экипажу гигантского судна I-400 был отдан приказ уничтожить вооружение и возвратиться домой. Командование субмарин застрелилось, а самолетную группу и все имеющиеся торпеды экипаж выбросил в воду. Три подлодки были доставлены в Перл Харбор, где ими занялись американские ученые. В следующем году сделать это пожелали ученые из Советского Союза. Однако американцы запрос проигнорировали, а японские авианосцы-подлодки расстреляли торпедами и потопили в районе остров на Гавайях.
